Бундестаг решает, сохранят ли электромобили льготы на парковку и полосы для автобусов
В четверг, 5 ноября, Бундестаг голосует по продлению закона об электромобильности: городам хотят разрешить давать электромобилям льготы до конца 2035 года. Сейчас закон действует до конца 2026 года.
Речь идёт о том, смогут ли коммуны и дальше разрешать электромобилям бесплатную или более дешёвую парковку, резервировать места у зарядных станций и открывать для них полосы для автобусов. С 2015 года города сами решают, вводить ли такие преимущества. Если закон продлят, у коммун появится ещё одна возможность — делать дешевле или бесплатным парковочный пропуск для жителей с электромобилем.
На практике правила различаются. В центре Дюрена автомобилю с номерным знаком «E» достаточно парковочного диска при соблюдении максимального времени стоянки, платить не нужно. В Кёльне за тот же автомобиль парковочный талон нужен: плата не взимается, только если машина заряжается на публичной станции. В Кёльне отдельные участки полос для автобусов уже открыты для электромобилей.
Против открытия автобусных полос для электромобилей ещё в 2015 году при принятии закона выступали Союз городов и Союз районов, указывая, что полосы создавались для того, чтобы автобусы объезжали пробки. По оценке эксперта ADAC, смысл привилегии зависит от того, сколько водителей ею пользуются: если полосу заполнят электромобили, в пробке окажутся пассажиры автобусов.
Покупка, зарядка и статистика
Помимо коммунальных льгот электромобили поддерживает и федеральный центр: при покупке или лизинге нового электромобиля частным лицом выплата составляет до 6000 евро и зависит от дохода и числа детей.
Доля электромобилей растёт: в октябре полностью электрическими были 37 процентов всех новых легковых автомобилей в Германии, годом ранее — 21 процент. С начала года показатель составил около 28 процентов.
В NRW на начало августа было около 41 000 публичных зарядных точек. К 2030 году земля хочет довести их число до 92 000, включая 11 000 точек быстрой зарядки. По данным Федерального сетевого агентства, в районе Херфорд в 2025 году на одну зарядную точку приходилось сравнительно много электромобилей, при этом 44 процента точек позволяли быструю зарядку.
Стоимость зарядки зависит от способа оплаты: при использовании карты действует тариф её поставщика, при запуске через приложение городских коммунальных служб тот же киловатт-час на той же станции может стоить больше или меньше.
