Заказы в машиностроении Германии выросли на 14 процентов, но о переломе речи нет

В сентябре 2026 года немецкие производители машин и оборудования получили на 14 процентов больше заказов, чем годом ранее, а за девять месяцев рост составил 5 процентов. Отраслевой союз VDMA предупреждает: производство в этом году всё равно сократится на 2 процента.

Как поясняет союз, сильный сентябрь во многом объясняется особенно слабым сентябрём прошлого года. Поэтому рост заказов сам по себе ещё не означает разворота: в 2026 году VDMA ждёт сокращения производства на 2 процента — четвёртый минус подряд. Рост на 3 процента союз прогнозирует только на 2027 год, и даже тогда выпуск останется заметно ниже уровня 2018 года.

Главный управляющий VDMA Тило Бродтманн в интервью WDR назвал улучшение заказов «совсем не поводом выдыхать». По его словам, отрасли нужны политические реформы и лучшие условия для инвестиций в Германии.

Давление особенно ощущают специализированные средние предприятия. Вуппертальская семейная фирма Gebr. Becker почти 150 лет выпускает насосы и компрессоры: на заводе в Вуппертале работают около 450 человек, по всему миру — около 1000. Продукция используется в стоматологии, сельском хозяйстве и при искусственном оснежении горнолыжных трасс.

По словам компании, сопоставимые насосы из Китая стоят иногда лишь около половины цены, хотя их изготовление может занимать больше времени. Поэтому на предприятии делают ставку на эффективное производство без долгих простоев и на современные технологии обработки.

Ответом на конкуренцию должна стать производственная сеть из четырёх заводов — двух в Германии, одного в Китае и одного в Индии. Из центра будут распределять, какие изделия где выпускают и какие рынки оттуда снабжают, чтобы производство было гибче и устойчивее к кризисам на отдельных рынках.

Отрасль в целом сильно зависит от экспорта, и помимо китайской конкуренции дела осложняют американские пошлины. Надежду дают заказы из оборонной промышленности и государственные вложения в инфраструктуру, а также искусственный интеллект, который помогает анализировать данные машин, заранее выявлять потребность в обслуживании и улучшать контроль качества. Однако Бродтманн предупреждает: полагаться только на дополнительные государственные расходы нельзя — долгосрочным спасением они не станут.