Эксперты нашли у Rheinbahn организационные слабые места после аварий трамваев

Независимые эксперты назвали причины двух тяжёлых аварий трамваев в Дюссельдорфе: технические, человеческие и организационные факторы. Rheinbahn объявила о расширении программы безопасности и более строгом контроле за действенностью мер.

Экспертизы провели TÜV Rheinland, Deloitte и Human Factor Consulting. Они изучили аварию в Хольтхаузене в ноябре 2025 года и аварию на Берлинер-аллее (Berliner Allee) в мае 2026 года. В обоих случаях эксперты увидели «сопоставимые рискованные конфигурации»: технические, человеческие и организационные факторы действовали вместе, а дополнительные технические защитные барьеры могли бы снизить риски.

По данным Rheinbahn, эксперты указали, что риски не оценивались последовательно на всех участках и что иногда не хватало подтверждения, полностью ли внедрены меры и действительно ли они работают. При этом экспертизы подтвердили, что законные требования соблюдались. Можно ли было предотвратить аварию на Берлинер-аллее более ранними шагами, доказать не удалось; однако, по мнению экспертов, более ранняя и полная проработка уже заметных рисков, вероятно, снизила бы риск подобных событий.

«Тяжёлые аварии нас серьёзно занимали. Мы несём ответственность за безопасность наших пассажиров и сотрудников. Поэтому мы поручили всесторонне и независимо расследовать события и уже внедрили конкретные защитные меры», — заявила председатель правления Rheinbahn Аннетте Граббе.

По данным компании, уже введены запреты на встречное движение на критических участках, дополнительные средства защиты стрелок, обучающие видео и испытания систем помощи водителю. Теперь их расширят в рамках новой «программы действий по безопасности эксплуатации».

Помимо техники, Rheinbahn пересмотрит подготовку водителей: ставка на более качественную квалификацию, подтверждение компетенций и сопровождение новых водителей. Организационные процессы обучения тоже изменятся: риски должны выявляться системнее, а уроки следует извлекать не только из аварий, но и из почти произошедших инцидентов. Впредь компания будет проверять не только то, внедрены ли меры, но и то, действительно ли они снижают риск. «Главное — действительно ли мера снижает риск», — сказал член правления по эксплуатации и инфраструктуре Кристиан Финке.